Wrth i'r broses niwtraliaeth carbon fyd-eang gyflymu, bydd y farchnad cerbydau ynni newydd yn dechrau cam newydd yn 2025, a galw pen uchel fydd yn beiriant twf craidd. Mae gofynion defnyddwyr ar gyfer ystod hir, gwefru cyflym, gyrru'n glyfar a swyddogaethau eraill wedi cynyddu'n sylweddol, gan yrru treiddiad cyflym technolegau pen uchel fel batris dwysedd ynni uchel, dyfeisiau pŵer carbid silicon, a llwyfannau foltedd uchel 800V. Yn ôl rhagolygon y diwydiant, mae disgwyl i werthiannau cerbydau ynni newydd byd-eang fod yn fwy na 25 miliwn yn 2025, a bydd modelau pen uchel uwchlaw 300,000 yuan yn cyfrif am fwy na 25%.
Mae cwmnïau i fyny'r afon ac i lawr yr afon yng nghadwyn y diwydiant wedi cynyddu eu buddsoddiad mewn ymchwil a datblygu. Mae cwmnïau blaenllaw fel CATL a BYD yn cystadlu i lansio cynhyrchion arloesol fel batris kirin a batris cyflwr solid, tra bod awtomeiddwyr fel Tesla a Nio yn canolbwyntio ar iteriad talwrn talwrn craff a thechnolegau gyrru ymreolaethol. Ar ochr y polisi, mae polisïau cymhorthdal gwahanol wledydd yn cael eu gogwyddo'n raddol tuag at safonau uwch-dechnoleg, gan hyrwyddo uwchraddio diwydiannol ymhellach. O dan y don o ddiweddu uchel, gall deunyddiau newydd, sglodion a gwasanaethau meddalwedd dywys mewn rownd newydd o ffyniant buddsoddi.
